【看中国2026年3月14日讯】(看中国记者谢心宇编译报导)即使自动驾驶车辆在弗吉尼亚州未来合法上路，在真正投入道路使用之前，仍需要经过多轮讨论与可能的监管制定。
在弗州首府里士满推动支持自动驾驶卡车与叫车服务立法的主要提案人——州参议员萨达姆·萨利姆（Saddam Salim）表示，他提出的法案将为像Waymo这样的企业建立一条发展路径，但这并不会是最终的规范。
萨利姆在接受ARLnow采访时表示，如果该法案正式成为法律，他预计还需要两到三年的调整时间，企业才可能开始在像阿灵顿这样的地区部署自动驾驶车辆。他预计最早可能在2028年看到这些车辆上路。他说：“这项法案的目的，是建立一个框架，让相关讨论能够开始，包括自动驾驶车辆未来会是什么样子、如何与弗州的交通系统互动，以及为什么这是必要的。”
这项法案已在州参议院以35比4的票数通过，目前正在州众议院的小组委员会审议。如果众议院在修正后通过，参议院还需要再次表决，之后才会送交州长艾比盖儿·斯潘伯格（Abigail Spanberger）签署。
在全美范围内，关于自动驾驶车辆的争论仍然没有定论。一些研究显示，自动驾驶车辆的事故率可能低于人类驾驶。然而批评者也提出担忧，认为这类车辆可能取代部分工作机会，或因为出行变得更便宜、更方便而让美国社会更加依赖汽车。
萨利姆表示，他的法案并不会让自动驾驶车辆大量涌入市场。至少在初期，他预计企业只会占据市场中的小部分份额，填补目前一些叫车服务无法很好覆盖的需求。他说：“我认为一开始会以小规模试点的方式运作，如果成功，再逐步扩大。”
萨利姆指出，即使在弗州的城市地区，清晨时段也常常很难叫到车，当时仍在路上的Uber或Lyft司机往往已接近下班。而在农村地区，无论是叫车服务还是公共交通，都可能难以取得。他还表示，他不希望交通服务在华盛顿特区或马里兰州的边界就中断，因为这些地区的议员们也在讨论类似法案。此外，一些乘客（例如带有服务动物的身障人士）有时会遇到司机取消行程的情况。他说：“这些自动驾驶车辆可以填补这些空缺，为那些难以找到公共交通或其他交通方式的人提供选择。”
在劳工方面，萨利姆表示，他预期未来仍会有维修与客服相关工作，并可能透过劳动协议（project labor agreements）来保障相关职位。他估计，最早在2027年7月就可能建立起车辆牌照与登记制度，但即使如此，弗州交通部仍可能需要进一步立法来制定更多安全规范。
整体而言，萨利姆希望弗州能与邻近地区保持步调一致，确保整个区域的交通政策协调。他说：“我希望在法律层面保持一致，避免出现这些车辆在河边或桥上行驶到一半就停下来，因为跨州法律不同而无法继续前进。”
如果法案最终通过两院表决，州长斯潘伯格将有4月22日前的时间决定是否签署，使其正式成为法律。
