「油價、油價隨便你漲，隨便怎麼漲，反正油車我們不開，我們現在全部漲起來。」
「相當於每個月都要給我偷一輛新的電動車，一年丟12個，一丟就是30年。」
「這個油價明天又要漲了，有人說連伊朗也漲了，翻了一倍，一看人家是從一毛多一升漲到了三毛多，咱那邊是微微調一下，直接變成十塊錢，關鍵咱那邊還摻酒精。」
「油價調整真的是挺神奇的，你說它和原油有關係吧，在原油連續暴跌的時候，油價可能又在某個位置它不動，你說它和原油沒關係，原油只要是有上漲，這油價竄的比誰都猛。」
「如我所料跟我想的差不多，你看這是4.58升，加了42塊錢的油，國華加油站，42塊錢的油可以跑200公里，但是中石化的油，同樣的油它只能跑150公里。」
近日中國多地，包括河北、山東、江蘇、廣東、廣西、浙江、黑龍江，都出現了「柴油荒」的現象。大量加油站因為柴油供應不足，採取了「臨時限量供應」，或者直接停售的措施，引發民怨沸騰，甚至有人直接吐槽，中國石油黑箱操作。
我來加油站，加92號油，他說92號汽油沒有了，我說那不行，你給我加95。他說，95號汽油也沒有了，那我怎麼辦呢？他說，你等一會兒，那個油罐車卸完就有了。好，我就等結果，油罐車卸完以後，92號也有了、95號也有了。我好奇的是，我拍了一個這樣的視頻，發出去400萬播放量，結果1被限流了；限流的原因，第一個是投訴，第2個是涉黃，我說92號汽油跟95號汽油為什麼出在一個槽罐車裡？怎麼就涉黃了？」
「全世界收費公路14萬公里，知道其中有多少在中國嗎？10萬公里在中國，這70%的收費公路都在中國。而且咱們交通部規定，40公里設一個收費價，可是有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短的路程，就可以設一個。」
「當年賴昌星賣2塊錢1升的汽油，能夠賺上百個億；現在賣8塊多，年年說虧損，難道是進貨不一樣嗎？啊？」
爲什麽當年賴昌星賣2塊1公升的汽油，能賺上百億（人民幣），而現在賣到了8塊多的汽油，國家卻年年說虧損呢？這位博主的質疑，令人玩味。也有博主直言，誰不知道油車省心，但是現在92的油都9塊了，不知道大家是怎麼堅持下來的。一踩油門幾毛錢沒了，一個月得花一兩千加油，就算是一個月掙1萬，那天天開油車也心疼啊！本身經濟形勢就不樂觀，多少人都是不喜歡開電車，最後實在撐不住了，才選擇換了電車。
有業內人士分析，這是一條龍的惡性循環，也就是政府價格管制，或極端的利潤倒掛引起。簡單説就是，下游加油站怕賠錢而「躺平」不想賣，上游煉油廠收到信號，也跟著「擺爛」不想產，結果搞到整個大減產。
「中國最不要臉的就是中國石油跟中國石化，國際漲他也漲，他說受國際影響；國際降他不降，他說跟國際情況不一樣。我們也不知道國際是什麼樣，我們也不敢跟國際來講。」
據瞭解，今年石油價格飛漲，中國的新能源電動車滲透率，也飆漲到了65.2%，創下歷史新高。有公開資料顯示，過去5年，民營企業加油站的數量，以每年3.68%的速度縮減，也就是說，每天大約有10個加油站關停離場。截止到2025年底，全國加油站約有11萬個，估計到2030年左右，將有大約2萬個加油站會關閉。也有不少影片流傳，現在已經有一些加油站改成了充電站。
需要注意的是，從11月1號開始，中國全面實施加油站「交易即開票」新規，也就是自動開立電子發票，這也可能導致加速加油站的倒閉潮。一位河北加油站的老闆就透露，在強監管、高成本、加盟陷阱和惡性價格戰的四重夾擊下，過去每年賺數十萬的「暴利行業」，已經徹底破滅，如今大家面臨的是「十家九虧」的崩塌絕境。
現在同行已經撐不住了，紛紛倒閉、跑路。比如東北的大型連鎖加油站「眾誠」，現在很多老闆選擇撤站；油源腹地的山東東營，今年也有好幾個站暫停營業，甚至這幾天他的一個老鄉、加油站的老闆，也因為撐不下去，直接跑路。
有公開數據，今年以來，中國成品油零售限價已經經歷了21輪調整，整體的調價格局為「14漲5跌2擱淺」。在最新的第21輪，也就是10月29號調價中，汽油每噸是345塊，柴油每噸是335塊；汽油、柴油價格每噸較2025年底分別上漲2720塊和2625塊。
有中國問題專家指出，中國成品油定價機制背後，其實存在「政府管制市場」和「國企壟斷低效率」的結構性矛盾。簡單説就是，中國的成品油定價機制，並非完全由國際市場供需決定，而是建立在中石油、中石化、中海油，這「三桶油」基礎上。由於缺乏市場競爭，國企龐大的管理成本和生產開銷最，終被計入油價公式，使得政府的宏觀調控，如縮減漲幅，只是在錯誤的基礎上做表面修補，成本最終則由消費者來承擔。
其實，關於中國國內油價「跟漲不跟跌」，或者「漲快跌慢」的觀點，在民間和學界一直存在廣泛的討論。很多消費者和獨立經濟學者都認為，這種現象，主要是因為油價裡面塞了太多的壟斷成本和稅金。雖然官方說有調控機制是為了「穩定市場」，但在大家眼裡，這套規矩就是穩賺不賠，最後好處都被國企拿走。
那麽，短期的油價上漲可以用行政手段硬壓或補貼，但中長期來看，如果國際地緣政治持續動盪，加上國內壟斷體制不改革，高昂的能源成本，會不會成為中國經濟復甦，或轉型路上的一個極大包袱呢？
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