6月16日 雲南高速上一輛小米SU7遭遇碰撞事故 車輛瞬間解體爆燃 現場觸目驚心。（圖片來源: 視頻截圖）
6月23日，根據大陸社區媒體流出的視頻顯示，某地一小米之家門店收到了兩個花圈，花圈就擺放在門店入口處，其中一個花圈上面寫著一路走好，非常顯眼，還引來了不少路人圍觀。隨後，幾名身著白襯衫的小米男店員怒氣沖沖地試圖移走花圈。不料，一名送花圈的女子拚死阻攔，雙方爆發激烈推搡。混亂中，一名店員一把抓爛了花圈，隨即「極具技巧」地一屁股癱倒在地上，手裡死死攥著破碎的花圈。這個視頻，迅速在網路瘋傳。
在看似荒謬滑稽的維權背後，卻連接著一樁無比瀋重的生命悲劇。不少知情網民指出，這並非是無理取鬧，而是幾天前一場慘烈車禍死者的家屬在絕望中前來討要說法。
原來，就在2026年6月16日下午，雲南高速公路上，一輛車牌為「雲DDA6779」的小米SU7，在風雨交加的路面上失控。在一場高速碰撞中，這輛主打科技美學的「明星網紅車」竟瞬間攔腰斷成兩截，隨後車頭部位在短短几秒內發生猛烈爆燃。由於車門隱藏式把手無法彈開，車主在烈火與變形鋼板的夾擊下，當場喪命。
雲南高速上的「攔腰折斷」
雲南高速公路上的小米SU7事故，其慘烈程度震驚了整個業界。在汽車工業百餘年的歷史中，除了一些極端高超速的賽車撞擊或遭遇特大重卡碾壓外，一輛乘用車在與路邊護欄碰撞後「整體撕裂、斷成兩截」的現象極其罕見。護欄的作用本是為了緩衝、阻攔，而小米SU7撞上護欄，護欄尚未倒，車身卻如同塑料玩具般脆性斷裂。這不禁讓人拷問：這款號稱採用了「大比例超高強度鋼」、「一體化壓鑄後地板」的宣傳，水分究竟有多大？
更讓人憤慨與恐懼的是，車輛撞擊後短短几秒鐘，電池包和車頭便爆發出衝天火光，幾近「瞬燃」。而小米宣稱的「多重主動安全保護」和車門自動解鎖機制在關鍵時刻全部失靈——隱藏式車門把手依舊死死縮回在車身內，導致外界救援人員根本無法拉開車門，車內重傷的車主只能眼睜睜地在密閉空間中被烈火吞噬。
「這哪裡是高科技電動車，這簡直是裝滿了鋰電池的移動鐵皮棺材！」網民的痛斥字字見血。不只汽車如此，近年來小米將觸角伸向空調、洗衣機等家電，大街小巷的小米之家門口經常堆滿了需要退貨、維修的故障電器。這種「重營銷、輕工藝、走捷徑」的快餐式商業模式，在小家電上或許只是讓消費者蒙受財產損失；但在重達兩噸、時速上百公里的汽車上，其付出的，卻是無辜者的鮮血與生命。
雷軍的「流量複製學」
一邊是雲南高速上那輛化為焦炭、斷成兩截的網紅車與逝去的不歸魂；另一邊是小米總裁複製吃麵的畫面，對比起來畫面太刺眼。
就在雲南小米SU7慘烈解體自燃的前一天，即6月15日，小米創辦人雷軍在武漢大成路邊的一幕也成了熱門新聞。畫面上，他坐在沿街的矮凳上，大口咀嚼著熱乾麵，顯得極其「接地氣」。網民們一眼便看穿，這是在模仿輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳在北京路邊吃炸醬麵的做派。
然而，與黃仁勳樸素、自然的街頭進食不同，雷軍的周圍，黑壓壓地圍滿了幾十位手持長槍短炮、甚至扛著專業搖臂攝像機的宣傳人員。這是一場目的性極強、精心策劃的「擺拍秀」。以至於旁邊路過的一名小女孩都忍不住邊走邊吐槽：「吃個早飯還要這麼多人拍照啊？」這一句童言無忌，像是一根針，無情地刺破了雷總精心編織的「親民大戲」。
回顧雷軍的商業發跡史，本質上就是一部極致的「大佬模仿與拷貝史」。做手機時，他穿著賈伯斯標誌性的黑色套頭衫與牛仔褲，被調侃為「雷布斯」；做汽車時，他學著馬斯克在工廠地板上睡袋過夜，立志成為「中國馬斯克」；如今晶元與AI風口正盛，他又迫不及待地學起黃仁勳，只差一件標誌性的黑皮衣。
網民一針見血地評論：「雷軍不僅在做產品上抄，連做人也在抄。別人做什麼，他就跟著演什麼。」這種將「演戲與包裝」融入骨髓的企業家，在鏡頭前呼風喚雨，卻在需要踏實瀋澱、對生命負責任的實業領域，暴露出了致命的虛妄。
雷軍蹭流量但蹭不了安全
在中國的新能源汽車市場，雷軍確實是當之無愧的「流量之王」。他可以用一場場激動人心的發布會，把一款拼裝出來的車吹噓成媲美保時捷與特斯拉的「神車」；他可以靠著鋪天蓋地的公關，讓任何質疑車輛品質的聲音在網路上迅速被「和諧」。
然而，造車終究不是做手機。手機的系統卡頓了、黑屏了，大不了按住電源鍵強制重啟，對用戶沒有生命威脅。但汽車在高速行駛中一旦發生車身解體、電池爆燃、車門鎖死，重啟的代價就是一條鮮活生命的煙消雲散！這是一場需要幾百億研發資金、數萬次碰撞模擬、以及對材料科學、控制演算法和機械製造具有極致敬畏心的漫長瀋澱。
以特斯拉為例。特斯拉之所以能成為全球電動車的標竿，並非靠馬斯克在街頭表演吃熱乾麵，而是靠其在主被動安全技術上的用心學與硬研發。其一體壓鑄車身、高強度鋼鋁混合車身結構在設計之初就考慮了極端碰撞下的載荷傳遞；其電池管理系統（BMS）和物理隔熱防爆設計，經歷了全球數百萬輛車、無數次事故的真實檢驗；其車門手動機械解鎖拉柄更是在斷電情況下最基礎的保命底線。這些，都是用真金白銀的研發投入、對安全的敬畏、以及無數次試錯換來的，絕非在發布會上吹吹牛、在工廠演演「睡地板」就能一蹴而就。
不如複製大佬的良心與責任感
面對如此慘痛的事故、維權花圈以及消費者退貨維修家電的亂象，資本市場已經給出了最誠實的答案。據數據顯示，在過去的六個月中，小米的股價一路狂跌，目前已徘徊在25.42左右，累計跌幅達36%。若以前先歷史最高點約六十元人民幣來計算，股價早已「腰斬」，跌幅近60%。這一張張被拋售的股票，是市場對「只會蹭流量、不會重質量」的網紅造車模式的信任崩盤。
蹭流量、作秀、跟風，這在當今浮躁的商業環境中或許能贏得一時的喧囂與熱度，但絕對換不來百年基業的尊重與安全。雷軍真的不應該再費盡心機去模仿那些美國大廠CEO的街頭吃麵、工廠過夜等營銷套路了。
一個企業家真想要受人敬仰，最應該複製的，是那些頂級大佬在面對產品瑕疵時的坦誠、對產品質量的嚴苛把關，以及對每一個消費者生命安全的良心與責任感。
愛國不等於愛邪黨 愛廠家不合格產品
在中共體制的「假、大、空」環境下，如何建立一個能唱響世界的汽車品牌，是非常難的事。有句話說「奴隸是造不出金字塔的」，所以對於有關生命和安全性的產品，我們還是要三思而後行。不能因為愛國就要買不安全的車來開，這是不負責任的。
從小米SU7高速解體爆燃慘劇，要確定一件事：安全才是衡量製造品質的唯一底線，不應被盲目的情緒所取代。在中共要你命、廠家要你命的情況下，要為自己的生命負責。「愛國不等於愛邪黨、愛黑心廠家的產品」，醒醒吧。
在一個長期充斥形式主義、數據崇拜與宣傳導向的環境中，要真正打造出一個能夠獲得全球市場認可、憑藉技術與品質立足世界的汽車品牌，絕非易事。汽車工業不是靠口號和流量就能成功的產業，而是建立在工程能力、品質管理、安全標準以及對生命的尊重之上。
尤其對於汽車這類直接關乎人身安全的產品而言，任何品牌都應接受最嚴格的檢驗。消費者在購車時，首要考量應當是產品本身是否可靠、安全，而不是被情緒、宣傳或政治立場所左右。因為當意外發生時，承擔後果的是駕駛者和家人，而不是那些在網路上高喊口號的人。
安全始終是汽車製造不可逾越的底線。再華麗的行銷包裝、再高昂的市場估值，都無法替代對生命安全的保障。一個成熟理性的社會，會鼓勵企業接受公開監督，會允許消費者對產品安全提出質疑。任何品牌都不應因為民族情感、政治立場而買單。
生命只有一次。在涉及安全的問題上，每個人都應當保持獨立思考，用事實和數據作出判斷，而不是讓情緒取代理性。支持本土品牌沒有問題，但支持的前提應當是品質過硬、技術可靠、尊重生命。對消費者而言，為自己的安全負責，永遠比任何口號都更加重要。
