中國製造.(圖片來源: 免費圖片Markus Winkler/Pixabay)
近日，「洪迪厄斯」號郵輪乘客確診漢他病毒（Hantavirus）的新聞，在世界與中國網路上引發了一場不小的風波。一位52歲的中國四川環球自駕旅行者陳勇，因恰好在確診患者登船前一天（3月31日）結束航程下船，意外被捲入了這場輿論漩渦。
據紅星新聞報導，52歲的中國四川環球自駕旅行者陳勇，在3月20日至31日搭乘「洪迪厄斯」號進行南極探險，在船上度過12天。他於3月31日下船，而該航次後續被確認漢坦病毒陽性的瑞士患者是在4月1日登船，兩者僅相差1天。他表示自己離開郵輪時，未與該漢坦病毒陽性乘客有交集。
陳勇是何許人也？
中媒報 唯一中國游客是平民探險家
之後，陳勇稱「目前身體無不適、已在家自我觀察」。對此，有網民卻展現出了恐慌與質疑：「自己說自己乾淨誰信？」「回國必須隔離三個月！」
那麽，陳勇是因何登上「洪迪厄斯」號郵輪的呢？據國内的媒體報道：郵輪「洪迪厄斯」號是一位硬核的探險家，歷時12年，花費130萬走遍世界七大洲的，更是「中國製造」的推廣者。
陳勇，網名「麥克陳猛」，並非含著金湯匙出生的富豪，也沒有雄厚的贊助背景。他出生於四川省宜賓市一個普通的國企家庭，父母均為宜賓紙業的工人，他自己畢業後也成了一名平凡的工薪階層。
「環球旅行」對普通人而言往往是遙不可及的奢望。據國內媒體報導，陳勇為此默默籌備了整整20年：他生活節儉，一點一滴地積攢旅行資金；利用閒暇時間揹包出遊，或自駕前往寮國、泰國等地積累經驗。直到2014年，他才正式開啓這場看似「不可能完成」的環球之旅。
為了克服資金不足的困難，他採取了「化整為零」的戰略：把龐大的環球計畫拆分成多段，每完成一段就回國繼續工作、攢錢，然後再次啓程。20萬公里、123個國家和地區、穿越北極圈與南極圈……。
一個推廣「中國製造」的人
與許多熱衷於駕駛昂貴進口越野車或豪華房車的旅行者不同，陳勇的征途始終與「中國品牌汽車」緊緊綁定。從2014年帶著14歲的兒子自駕穿越亞歐大陸，到2015年隻身一人將車從西班牙海運至北非，再一路南下駛向好望角；無論是在風光旖旎的歐洲，還是路況險惡的非洲、美洲，他始終駕駛著同一臺中國國產汽車。
甚至在到達大洋洲時，他也特意選擇租用當地的中國品牌汽車。除南極洲因地理原因無法行車外，他的車轍印遍佈了六大洲。
在異國他鄉的公路上，這臺掛著中國車牌、極具辨識度的中國汽車成了一道獨特的風景線。常常有海外的汽車愛好者和當地居民被吸引，好奇地圍上前來打量這臺曆經風霜雪雨卻依然堅挺的汽車，並詢問品牌。
每當這時，陳勇總會挺直腰板，無比驕傲地看著對方的眼睛，大聲說出：「Made in China！」（中國製造）。
陳勇在推廣中國製造的同時，也展現出強烈的愛國情懷。不僅如此，他還化身為民間外交大使，熱情地向外國友人介紹自己來自中國四川宜賓，邀請他們來中國做客；當外國友人聽到「四川是大熊貓的故鄉」時，陳勇總是非常興奮。
他是一張「行走的國家名片」
今年3月底，他搭乘的從阿根廷烏斯懷亞返航的南極郵輪順利靠岸，陳勇終於補齊了七大洲的最後一塊拼圖，圓滿達成環球夢想。
回望陳勇，他已成了一張「行走的國家名片」。在他完成世界旅行最後一段行程之際，卻意外遇上了這艘被輿論關注的郵輪。看似巧合，但人生哪裏有那麽多的巧合呢？
漢他病毒，中國稱為出血熱（腎症候群）：潛伏期通常為2至4週，短則數天，最長可達2個月。目前陳勇正於家中進行自我隔離，但部分網友對其居家隔離的方式仍充滿擔憂。
另一個讓網友疑惑的是：對於致死率如此高的「漢他病毒」，中共爲什麽如此的漫不經心，允許唯一的一名中國乘客在家裡「自我隔離？」要知道之前的新冠疫情，他們用各種不可思議的手段，來對待中國人的。
一位普通的沒有贊助的旅行者，能登上豪華郵輪「洪迪厄斯」號，也是讓人唏噓驚訝的。
