載有200萬桶原油的台塑海運旗下（VLCC）君善輪將在2026年5月6日抵達台灣麥寮港。（圖片來源：VesselFinder）
【看中國2026年5月5日訊】（看中國記者李淨瑤綜合報導）美伊戰爭於4月中旬暫時休兵，部分原油得以穿越荷莫茲海峽（Strait of Hormuz），而載有200萬桶原油的台塑海運旗下（VLCC）君善輪是少數油輪之一。這艘油輪預計在5月6日抵達麥寮港，給石化原料供應短缺的台塑化提供「及時雨」，煉油開動率將逐步回升到8成。
200萬桶原油5月6日抵麥寮港
據《中央社》報導，美伊戰爭於4月中旬暫時休兵時，伊朗開放荷莫茲海峽，台塑海運（FPMC）旗下懸掛賴比瑞亞國旗的君善輪（Fpmc C Lord）成功穿越荷莫茲海峽。台塑化總經理林克彥證實，預計君善輪在5月6日抵達麥寮港，載有約200萬桶沙烏地原油，對台塑化吃緊的原料供應有幫助。
煉油開動率逐步拉升到8成
林克彥表示，台塑化在美伊戰爭爆發後，迅速啟動應變計畫，包括調整運輸路線及尋找替代料源等。除了君善輪，台塑化採取多元採購策略，從紅海、阿曼灣等中東非波斯灣地區，以及西非、地中海等多地採購原油，原料陸續到港。
他指出，戰事爆發導致3月下旬到4月很多原油沒有到貨，臨時也追不到其他原料，造成台塑化產線開動率下降，其中4月煉油產能開動率僅4成多。但隨著多元採購策略奏效，預計5月起開動率可以恢復一些。根據台塑化內部規劃，5月煉油產能開動率將提升至6成以上，6月可進一步拉高到8成。
至於「輕油裂解產能」（Naphtha Cracking Capacity）方面，林克彥表示，因為買不到足夠的輕油，且現在輕油價格非常高，下游客戶沒有能力吸收價差，台塑化從3月24日起關停烯烴3廠，僅維持1套乙烯廠運轉，4月「輕油裂解產能」開動率約33%，預料5、6月微幅提高至35%。
林克彥表示，雖然台塑化透過多元採購等應變措施，即時補到一些原油，但現在大家都是靠庫存在支應，包括多個國家釋放戰略原油庫存，以及一些海上的原油庫存。
「如果戰爭持續下去，全球原油市場長期供不應求，到時候原料短缺的問題還是會浮現。」
全球石油庫存將至近8年低位
據《聯合新聞網》報導，美伊戰爭導致全球原油供應嚴重受損，每日約有1,200萬桶石油供應面臨風險，接近全球供應的1/5。關鍵的荷莫茲海峽基本處於停航狀態，布蘭特原油價格飆漲近60%，全球石油庫存已降至近8年低位，嚴重衝擊全球能源供應鏈。
高盛報告指出，全球原油及成品油庫存加速消耗，面臨緊張的去庫存壓力。每日損失的產量預估高達1,200萬桶。國際油價受供應中斷和地緣政治風險上升的影響，大幅飆升並突破到120美元以上水平，創下四年新高。
專家預測，即使戰爭結束，供應缺口和受損的物流系統需要長時間修復，且即使國際能源署（IEA）釋放戰略儲油也難以填補巨大的供需缺口。
石化供料短缺或持續到年底
《中央社》報導，台塑分析指出，由於中東衝突導致大量油氣田與煉油設施受損（如伊朗7200萬噸石化產能停擺），即使美伊戰爭結束，能源及石化原料供應短期仍將吃緊。供應短缺預計將延續至年底，迫使國際買家轉向亞洲尋求貨源，反而支撐亞洲石化產品價格，有利相關產業提早復甦。
台化總經理呂文進也表示，由於供應能力大受影響，預期石化供料短缺的情況將延續到年底。
呂文進表示，台化現階段將優先鞏固內銷需求，鼓勵內銷客戶先行備料，台化給予全力支持。滿足內銷客戶需求後，尚有餘力接受日本合約客戶訂單，接單價格隨行就市，第2季將持續關注供料狀況，設法找尋替代料源，儘量維持開動率，以低庫存操作，避開高價原料，跌價損失風險，努力維持不虧損。
