台塑君善輪載有約200萬桶原油駛向台灣麥寮港，預估5月6日便可抵達。（圖片來源：vesselfinder ）
【看中國2026年4月20日訊】（看中國記者李淨瑤綜合報導）伊朗戰火影響全球能源供應。航運追蹤機構Kpler數據顯示，4月18日共有20多艘船隻通過荷莫茲海峽，其中大約200萬桶原油透過超大型油輪君善輪載往台灣麥寮港。據台灣經濟部長龔明鑫預估，該200萬桶原油可供台灣使用半個月。
200萬桶原油駛向台灣麥寮港
據《三立新聞》報導，荷莫茲海峽承擔全球約1/5的石油供應，對全球能源運輸至關重要，美伊戰爭已造成國際油價飆升。4月19日，美國和伊朗互指對方在週末違反停火協議、對船隻發動攻擊，荷莫茲海峽因此再度關閉。
路透社報導指，4月18日共有20多艘船隻成功通過荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）。懸掛賴比瑞亞國旗的超大型原油輪（VLCC）君善輪載有約200萬桶沙烏地阿拉伯原油。從船舶追蹤網站Marinetraffic Vesselfinder網站可看到這艘油輪長333公尺、寬60.04公尺，隸屬於台塑海運（FPMC）旗下郵輪船隊，目前該船已駛出荷莫茲海峽，正駛向台灣麥寮港，預估5月6日便可抵達。
台灣經濟部長龔明鑫9日曾在立法院表示，台灣每日平均使用約15萬桶原油，若順利通過，該200萬桶原油足以撑上半個月用量。
懸掛巴拿馬國旗的Crave號油輪，載著阿拉伯聯合大公國的液化石油氣駛向印尼；Akti A號及Athina號兩艘油輪則載有從巴林裝載的成品油，分別前往莫三比克和泰國。懸掛賴比瑞亞國旗的Navig8 Macallister號油輪載著大約50萬桶阿聯石腦油，前往韓國蔚山。
懸掛印度國旗的船隻Desh Garima號裝載約78萬桶阿聯達斯島（Das Island）原油，前往斯里蘭卡。
Ruby號載著卡達肥料前往阿聯；Merry M號油輪則載著沙烏地阿拉伯的石油焦（Petroleum Coke），駛向義大利拉溫納（Ravenna）。
另外有5艘通過荷莫茲海峽的船隻裝載了伊朗貨物，其中包括石油產品與金屬等，還有3艘是液化石油氣（LPG）運輸船，分別駛往中國和印度等地。
戰爭50天 全球能源損失500億美元
《中央社》報導，伊朗戰爭爆發至今已進入第50天，根據路透社與分析師計算，這場衝突已導致超過5億桶原油供應中斷，累計損失達500億美元，而這場危機的後續衝擊預計將持續數月甚至數年。
自今年2月底戰火爆發以來，追蹤機構Kpler的數據顯示，中東原油與凝析油供應累計減少超過5億桶，成為現代史上規模最大的能源供應中斷事件。
能源顧問公司伍德瑪肯西（Wood Mackenzie）首席分析師莫瓦特（Iain Mowat）指出，逾5億桶原油供應中斷相當於全球航空需求中斷10週、或全球公路交通停擺11天、或全球經濟5天無石油供應。
若進一步估算，這相當於美國約一個月的石油需求，或歐洲超過一個月的石油用量。若以美軍年度用油量約8000萬桶（以2021會計年度為基準）計算，這足以供應美軍6年的燃料消耗。若投入海運業，這足以支撐全球國際航運運作約4個月。
據統計，波斯灣阿拉伯國家3月原油日產量銳減約800萬桶，幾乎等同於兩大石油巨頭埃克森美孚（Exxon Mobil）與雪佛龍（Chevron）的產量總和。
Kpler指出，沙烏地阿拉伯、卡達、阿拉伯聯合大公國、科威特、巴林與阿曼的航空燃料出口，從2月約1960萬桶驟降至3月與4月迄今合計的410萬桶。
Kpler資深原油分析師勞伯爾（Johannes Rauball）表示，衝突爆發後，國際油價平均維持在每桶100美元左右，這些供應缺口意味著大約500億美元的營收損失。這相當於德國年度國內生產毛額（GDP）的約1%，或接近拉脫維亞、愛沙尼亞等國的經濟規模。
風傳媒報導，專家警告，科威特與伊拉克境內的重油油田需要4到5個月的時間才能回覆正常運作，意味著原油庫存的去化壓力將持續延燒至今年夏季。另外，由於卡達拉斯拉凡（Ras Laffan）液化天然氣廠及多處煉油廠的硬體設施在戰火中受損，區域能源基礎設施要恢復至戰前水準，需耗時數年。
