大家好，我是方言，歡迎收看《風雲大棋局》。在剛剛過去的48小時，比好萊塢大片《生死時速》還要緊張刺激的一幕，在位於伊朗西南部的科博省的荒郊野外真實上演。被伊朗防空飛彈擊落的美軍F-15E戰鬥鷹的第二名機組成員——武器系統官，上校軍銜，被成功營救出來。
為此，川普再次強調「WE GOT HIM!」 （我們找到他了），並稱這是「美國歷史上最勇敢、最具歷史意義的搜救行動之一」。
實際上，這架正在執行任務的F-15E是被伊朗便攜式熱尋飛彈（MANPADS）擊中。該機的領航員在4月3日當天即被美軍的救援直升機救出。而第二名機組成員——武器系統官就沒那麼幸運了，他降落在了一個非常危險的地區。更糟糕的是，他還受了傷。
在2.8倍音速、也就是每小時3000公里的超高速下，被迫彈射跳傘時，他的頭部受到強烈衝擊，導致短暫失去意識。落地後出現中度至重度腦震盪症狀，包括頭痛、頭暈、短暫記憶模糊和平衡障礙。這也是他最初未能立即發出求救信號的主要原因。
在彈射及落地過程中他的右腿大腿外側撕裂傷，伴隨動脈性出血。使他在敵後不得不自行使用止血帶和急救包進行緊急止血，但仍造成中度失血。此外，還有多處軟組織損傷和挫傷：
從降落傘著陸時撞擊岩石造成的右肩和背部大面積挫傷
在山區徒步攀爬和躲避時造成的雙手和前臂多處擦傷和割傷
夜間山區岩縫中躲藏近48小時造成的輕度脫水和低體溫
儘管如此，作为军人他仍然展現了極強的生存意志。雖然落地後約30–40分鐘才恢復意識，但他立即進行自救——止血、注射嗎啡、服用抗生素。
儘管有腦震盪帶來的頭暈噁心，他仍強迫自己坐起並保持清醒，避免陷入昏迷，並用水袋中的冷水敷頭降低腦壓。
白天只在極隱蔽處短距離移動，夜間在山區岩石地形中徒步走了10-12公里。
選擇的藏身岩縫非常狹窄，僅容一人側躺，既能躲避紅外探測，又能觀察周邊。
隨身攜帶的水袋和淨水藥片讓他在缺水環境下堅持下來，嚴格控制飲水量，每天只喝少量。
週五中午12點左右，在制高點用「生存電台」短促發送第一次信號（僅10-15秒），報告自己還活著。
「當他在岩縫中終於發出信號時，第一句話是『God is good』——上帝是慈愛的。這是他在極端孤立和危險中的第一反應，令人動容。」
美國中央情報局 (CIA) 局長約翰·拉特克利夫在記者會上這樣描述道。
晚上，他在岩縫中再次發送精確GPS座標（精度縮小到50米以內），並嚴格遵守「簡訊原則」——每次發送後立即換位置，防止伊朗電子戰部隊的三角定位。同時使用紅外信號燈（IR Strobe）準備夜間接應。
這位上校的自救堪稱教科書級別，完美體現了美軍飛行員高水準SERE訓練的專業成果。正因如此，他才能在重傷+敵後追捕的極端條件下堅持48小時，並最終等來救援。回過頭來看，這其中最關鍵的因素是通訊——正是依靠CSEL（Combat Survivor Evader Locator）它的官方全名叫「戰鬥幸存者逃生者定位器」——簡單說就是「生存電台」，使其在敵後隱藏48小時後被美軍成功營救。也就是說CSEL正是這次救援行動的關鍵「救命設備」。
這款設備的最新型號是AN/PRQ-7型，由波音公司製造，重約800克，設計得像一台堅固的軍用無線電+掌上電腦。它直接集成在飛行員的生存背心上，即使在高速彈射狀態下也能牢牢固定並立即啟動。
它的工作原理不是透過語音通話，而是發送極短的加密脈衝信號，內容包括精確GPS位置、人員狀態和預設訊息——如「受傷」、「附近有敵人」等，這些加密脈衝信號透過美軍專用軍事通訊衛星系統實現全球超視距即時數據傳輸，資訊直接送達救援指揮中心。而求救人員則可全程保持無線電靜默和物理隱蔽。UHF SATCOM（地球同步軌道衛星）是其主要數據傳輸通道，而SARSAT/COSPAS系統（含低軌衛星）則是備用通道。
最新「生存電台」採用的是跳頻（frequency hopping）+低截獲概率（LPE）技術，這類信號對敵方電子監測系統來說就像隨機背景噪聲，幾乎無法有效追蹤或三角定位。
而「生存電台」的定位精度主要依賴內建的軍用GPS接收機，水平方向的精度通常在10米以內，良好條件下可達3米。垂直方向的定位精度則在5-10米之間。
在常溫下，這台設備的主電池可使用21天，飛行員通常還會攜帶備用電池，以確保在長時間內保持通訊信號。
CSEL計畫於1996年由波音公司中標開發，1998年開始向空軍交付試驗/初期型號。目前總交付量已超過5萬台，而且系統還在不斷升級完善，已覆蓋空軍、陸軍、海軍及海軍陸戰隊。
除了必備的生存電台，飛行員的其他生存裝備主要集成在生存背心（Survival Vest）和彈射座椅生存包（Rigid Seat Survival Kit, RSSK）中。
生存背心的典型內容主要包括個人急救包（IFAK），包括止血帶、繃帶、抗生素軟膏、止痛藥、燒傷膏等。再有就是水與食物，包括水袋、淨化片、能量棒和應急口糧。還有就是工具和防身武器，包括折疊刀、指南針、打火機，以及手槍和彈藥等。
而彈射座椅生存包（RSSK / Ejection Seat Kit）是在彈射時自動分離，跟隨降落傘一起投放的，包含多功能刀具和睡袋等更大體積的長期生存物品。
通常情況下，生存背心加上彈射座椅生存包，能為飛行員提供3-7天的基本生存保障，具體取決於環境、氣候、個人體質和是否合理使用補给。
這可不是「無限續航」，而是設計用於「黃金救援期」（Golden Period）的極限生存——美軍搜救行動通常在24-72小時內完成，極特殊情況下可能會延長。
這些裝備與生存電台形成互補：生存電台負責隱秘安全的通訊聯絡，其他物品則支持物理生存、安全躲避和最終接應時的主動信號。F-15E第二位機組成員之所以能堅持48小時並最終獲救，正是依靠兩者的高效結合。
還有，就是美軍對飛行員這類高風險人員的SERE訓練，包括生存（Survival）→ Evasion規避（Evasion）→ 抵抗（Resistance）→ 逃脫（Escape），其核心目標是「帶著榮譽歸來」（「Return with Honor」），是基於美國《軍事人員行為準則》強調在被孤立、被俘或敵後環境下的心理與生理韌性。
經過伊朗的實戰檢驗，被再次證明是行之有效的。這表明，美軍的強大一方面體現在軍力——武器豐富精良、威力強大，另一方面則體現在美軍救援系統的高效與完善。而後者對於鼓舞軍人士氣、激發愛國情懷，甚至更為重要。
這也是美軍核心價值的具體體現——「Leave No One Behind」，翻譯成中文就是「一個都不能少」。
川普總統知道這件事的第一反應是，「不惜一切代價，一個都不能少！」
美國戰爭部長赫格塞斯表示，「這是我們美軍的靈魂。這次行動再次證明，無論代價多大，我們都會把每一位戰友帶回家。」
前美軍中央司令部司令、退役上將弗蘭克·麥肯齊對此給出了完美解釋：「建造一架飛機只需一年時間——但要建立起一種『絕不拋棄任何一人』的軍事傳統，卻需要整整200年！」
那麼，美軍具體又是怎麼營救的呢？我們先來看上面的地圖。
左側山頂區域是這位上校武器系統官 (WSO) 的藏身之處 (他從那裡西北方向大約5英里處彈射逃生)。右側區域是臨時跑道，美軍救援部隊在這裡降落了2架C-130運輸機和4架MH-6小鳥直升機。
隨後，一架小型飛機飛到山頂區域，救出了武器系統官，並把他帶回到跑道附近。
實際上美軍並未修建機場，只是看到有一條大約3000米長的筆直道路，覺得這裡可以作為兩架C-130運輸機的降落點。但後來飛機陷進去了，他們便在附近尋找農用拖拉機，希望能把飛機拖出來。幾個小時後，他們不得不調來三架空軍特種作戰司令部的C-295W運輸機，才把獲救的這位武器系統官和參與行動的大約100名美軍士兵送走。
事實上，這次救援行動美軍動用了155架飛機，包括MH-6小鳥直升機、MC-130J特戰運輸機、A-10攻擊機和MQ-9死神無人機。救援部隊在槍林彈雨中低空突入，並多次與伊朗伊斯蘭革命衛隊和巴斯基民兵正面交火。
這次行動的裝備損失保守估計超過3億美元，因為不得不放棄兩架C-130運輸機和四架MH-6「小鳥」直升機，美軍不得不使用多枚炸彈將遺棄在那個簡易機場的所有飛機炸毀。
對此，有網友問美軍既然已取得了絕對制空權，那為什麼F-15E還會被擊落呢？
美軍確實已掌握伊朗上空的制空權，但這主要是對10,000米以上中高空的控制。低空尤其是3000米以下仍然是高威脅區，存在明顯「漏洞」。
而F-15E之所以被譽為「瑞士軍刀」，主要因為它是一款極度多功能、高度集成、幾乎能勝任所有現代空中任務的重型戰鬥機。
而在此次「史詩之怒」軍事行動中，F-15E 雖不是最先進的隱身戰機，但卻是最能扛重活、打硬仗的全能攻擊機。它承擔了大量「髒活、累活」——深入威脅環境投送大量精確彈藥，正是其「瑞士軍刀」屬性的實戰體現。F-15E 通常與 F-35 配合，幫助美軍摧毀了數千個伊朗軍事目標，包括彈道飛彈生產設施、地下指揮所、革命衛隊基地；還有夜間或低空突防，極大削弱了伊朗的飛彈與核能力。
也正因為如此，它成為伊朗重點防禦的目標，最終出現了本次被擊落事件。這是「史詩之怒」軍事行動中，首次確認有人駕駛戰機在伊朗境內被擊落。而伊朗使用的很可能是俄製便攜式近程防空飛彈，這凸顯了 F-15E 在密集防空網下的脆弱性。
俄羅斯產「維爾巴」（9K333 Verba，北約代號SA-29）是其目前最先進的第四代便攜式防空飛彈系統，自2014年開始列裝。它以三光譜紅外導引頭為核心，具備極高的抗干擾能力，主要用於攔截巡航飛彈、無人機、武裝直升機和低空戰機，射程約6公里，射高約4公里。
伊朗在去年的「十二日戰爭」後，急於加強針對無人機、直升機、低空戰機的防空能力，因此向俄羅斯大量採購這款三光譜制導、強抗干擾的先進短程防空飛彈。目前應有少量交付。
因為F-15E執行的是縱深對地打擊任務，必須低空突防或低-中空投放精確制導武器，才能保證命中率。這就給了伊朗設伏偷襲的機會。
這也說明：即使擁有絕對空中優勢，在一個國土廣大、人口眾多、地形複雜的國家，徹底消除低空威脅依然非常困難。這次事件後，美軍很可能會調整戰術：更多使用遠程防區外的精準打擊，減少有人機的低空滲透。
另外，儘管這次營救行動非常成功，但是裝備損失巨大，過程也非常危險，暴露出美軍特戰裝備長期以來的短板。由於營救地點深入敵境，CH-47「黑鷹」、MH-6「小鳥」等直升機速度太慢且易被地面火力攻擊，所以必須採用C-130運送MH-6的方式。但是由於C-130起降對野戰機場有一定的要求，而臨時拼湊的前進基地不能滿足基本要求，以至於這次差一點翻車，幸好有空軍特戰的C-295W前來搭救。C-295W 是小型化、高靈活性、短距起降的特點，完美填補了「太小（MH-6）」和「太大（C-130）」之間的空白。這次行動也再次證明了它在高風險特種作戰中的獨特價值。
此外，CIA和以色列情報機構也積極配合，同步實施大規模欺騙行動，故意釋放假消息讓伊朗當局相信飛行員已被救出或已死亡，分散了伊斯蘭革命衛隊的注意力。這也為地面特種部隊爭取了寶貴時間。
儘管德黑蘭當局公開懸賞6萬美元捉拿美軍飛行員，但當地伊朗民眾的反應卻令人眼前一亮。
這是4月3日當晚，發生在伊朗科博省重鎮德赫達什特 (Dehdasht) 主要公路上的情景，當地人故意將車輛擁堵在道路中央，有效延緩了伊斯蘭革命衛隊抵達美軍墜機地點的唯一陸路通道。這些勇敢正直的伊朗人——他們手無寸鐵，甚至沒有網路長達 36 天而不得不與世隔絕，卻仍然冒著生命危險對抗這個邪惡的恐怖主義政權。
據了解，包括德赫達什特在內的整個科博省，是伊朗境內反政府情緒最強烈的區域之一，該地區歷史上曾多次發生大規模抗議活動。許多當地民眾——尤其是遊牧部落和少數民族——長期不滿伊斯蘭革命衛隊的控制。因此，當美軍飛行員墜落在這一帶時，部分人選擇「消極不配合」甚至「積極阻撓」伊斯蘭革命衛隊的搜捕。
科博省位於伊朗西南部，屬於扎格羅斯山脈（Zagros Mountains）核心區域。該省位於伊朗西南部山區，是連接伊朗石油重鎮——胡齊斯坦省和中部地區的重要通道。地形複雜，多山谷和制高點，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）在此設有大量地下指揮所、飛彈基地、彈道飛彈儲存設施及後勤倉庫。
該省於是成為美軍「史詩之怒」行動中的高價值打擊區域，但也正是因為地形複雜和低空威脅，成了本次F-15E被伊朗便攜式防空飛彈擊落的地點。
此次F-15E 戰鬥鷹被擊落及兩名機組成員（尤其是第二名上校武器系統官）的成功營救，在美軍現代軍史上確實創造了多項「第一」。
首次在伊朗本土被敵方火力擊落有人駕駛戰機
首次在伊朗境內實施高風險、長時間敵後戰鬥搜救
首次在「敵對國家本土」實現零傷亡完整營救
首次動用155架飛機參與單次搜救行動
首次在敵境內臨時建立前進基地並自毀多架飛機
C-295W首次在實戰中發揮決定性救場作用
非常值得一提的是，這一事件發生在復活節期間——美軍首次在宗教節日成功完成救援！特別是第二位獲救的機組成員，他在受難日 (Good Friday 4月3日) 被擊落，孤身入險且身受重傷，卻在復活節 (Easter Sunday 4月5日) 成功獲救，被川普總統稱之為「真正的復活節奇蹟」。川普總統表示，這是「美國現代戰爭史上最勇敢、最成功、也最不可思議的一次搜救行動」。
這些「第一」不僅體現在軍事技術層面，更在於政治象徵、宗教意義和國家意志的結合，使此次行動迅速成為美軍宣傳中的標誌性事件。
對此，川普總統也不得不發出這樣的感嘆： 「上帝在看護著我們……那是復活節，我們身處復活節的領土，我想。但上帝在看護著我們，太神奇了。」
他同時強調：「赫格塞斯和拉特克利夫的團隊完成了不可能完成的任務。這是上帝與美國站在一起的最好證明！」
當然，也有唱反調的。最奇葩的是中共黨媒對此顛倒黑白的報導：美軍試圖炸死在伊朗失聯的飛行員。一點也不奇怪，因為這就是他們自己最真實的想法。在事實面前，這些謊言自然會成為更多世人的笑柄。其實，這是中共極度心虛的表現。
伊朗戰爭至今，美軍已經執行了超過13,000個飛行任務，並且打擊了超過12,000個伊朗目標。根據以色列軍方的最新評估，伊朗目前大約還有超過1000枚射程可以達到以色列的飛彈，而黎巴嫩真主黨還有藏有大約1萬枚短程火箭彈。不過目前伊朗對以色列的飛彈發射量已經下降到每天大約10~15枚，發射的頻率比戰爭初期降低了80%左右。川普總統發文指出，美東時間7號晚上8點將會是一個重要時刻。這可能是針對伊朗採取進一步軍事打擊的最後期限。
伊朗戰爭會持續下去甚至進一步升級嗎？中東和平有望嗎？也許明天我們就能知曉答案。讓我們拭目以待。
