【看中國2026年3月14日訊】(看中國記者謝心宇編譯報導)即使自動駕駛車輛在弗吉尼亞州未來合法上路，在真正投入道路使用之前，仍需要經過多輪討論與可能的監管制定。
在弗州首府里士滿推動支持自動駕駛卡車與叫車服務立法的主要提案人——州參議員薩達姆·薩利姆（Saddam Salim）表示，他提出的法案將為像Waymo這樣的企業建立一條發展路徑，但這並不會是最終的規範。
薩利姆在接受ARLnow採訪時表示，如果該法案正式成為法律，他預計還需要兩到三年的調整時間，企業才可能開始在像阿靈頓這樣的地區部署自動駕駛車輛。他預計最早可能在2028年看到這些車輛上路。他說：「這項法案的目的，是建立一個框架，讓相關討論能夠開始，包括自動駕駛車輛未來會是什麼樣子、如何與弗州的交通系統互動，以及為什麼這是必要的。」
這項法案已在州參議院以35比4的票數通過，目前正在州眾議院的小組委員會審議。如果眾議院在修正後通過，參議院還需要再次表決，之後才會送交州長艾比蓋兒·斯潘伯格（Abigail Spanberger）簽署。
在全美範圍內，關於自動駕駛車輛的爭論仍然沒有定論。一些研究顯示，自動駕駛車輛的事故率可能低於人類駕駛。然而批評者也提出擔憂，認為這類車輛可能取代部分工作機會，或因為出行變得更便宜、更方便而讓美國社會更加依賴汽車。
薩利姆表示，他的法案並不會讓自動駕駛車輛大量湧入市場。至少在初期，他預計企業只會佔據市場中的小部分份額，填補目前一些叫車服務無法很好覆蓋的需求。他說：「我認為一開始會以小規模試點的方式運作，如果成功，再逐步擴大。」
薩利姆指出，即使在弗州的城市地區，清晨時段也常常很難叫到車，當時仍在路上的Uber或Lyft司機往往已接近下班。而在農村地區，無論是叫車服務還是公共交通，都可能難以取得。他還表示，他不希望交通服務在華盛頓特區或馬里蘭州的邊界就中斷，因為這些地區的議員們也在討論類似法案。此外，一些乘客（例如帶有服務動物的身障人士）有時會遇到司機取消行程的情況。他說：「這些自動駕駛車輛可以填補這些空缺，為那些難以找到公共交通或其他交通方式的人提供選擇。」
在勞工方面，薩利姆表示，他預期未來仍會有維修與客服相關工作，並可能透過勞動協議（project labor agreements）來保障相關職位。他估計，最早在2027年7月就可能建立起車輛牌照與登記制度，但即使如此，弗州交通部仍可能需要進一步立法來制定更多安全規範。
整體而言，薩利姆希望弗州能與鄰近地區保持步調一致，確保整個區域的交通政策協調。他說：「我希望在法律層面保持一致，避免出現這些車輛在河邊或橋上行駛到一半就停下來，因為跨州法律不同而無法繼續前進。」
如果法案最終通過兩院表決，州長斯潘伯格將有4月22日前的時間決定是否簽署，使其正式成為法律。
